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Visite médicale CEMPN pour pilote militaire
Épreuve EOPN

Visite Médicale au CEMPN

L'évaluation médicale du personnel navigant

L'épreuve

Le Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant (CEMPN)

Le CEMPN est l'organisme médical spécialisé chargé d'évaluer l'aptitude physique des candidats souhaitant devenir personnel navigant dans les forces armées françaises. Cette visite médicale approfondie constitue une étape déterminante du processus de sélection, car elle vérifie que votre condition physique est compatible avec les exigences particulièrement strictes du métier de pilote militaire.

Les normes médicales appliquées sont parmi les plus rigoureuses des armées, car le pilotage d'aéronefs militaires soumet l'organisme à des contraintes physiologiques importantes : accélérations, variations de pression, stress opérationnel, etc. L'objectif est de s'assurer que vous pourrez exercer ce métier exigeant en toute sécurité, pour vous-même et pour les autres.

En pratique

Localisation des CEMPN

Armée de l'Air et de l'Espace

Hôpital d'Instruction des Armées Percy

101 avenue Henri Barbusse
92140 Clamart

Marine Nationale

Base Navale de Toulon

Service de Médecine Aéronautique
83000 Toulon

Le calendrier

Calendrier par Armée

EOPN

Timing : Après la délibération finale pour les candidats en liste principale et complémentaire

Si vous êtes retenu en liste principale ou complémentaire, vous serez convoqué au CEMPN de Clamart pour cette visite médicale approfondie.

EOPAN

Timing : Durant la semaine de sélection à Toulon

Pour les candidats Marine, la visite médicale est intégrée directement dans le processus de sélection qui se déroule à Toulon.

ALAT

Timing : Après les tests de Vincennes, avant la délibération finale

Pour l'Aviation Légère de l'Armée de Terre, la visite médicale intervient entre les tests de sélection et la commission finale.

Le profil

Le SIGYCOP

Le SIGYCOP est le système de classification médicale utilisé par les forces armées françaises. Il évalue sept aspects différents de votre condition physique et psychologique, chacun noté de 1 (excellent) à 6 (inapte). Pour être déclaré apte au pilotage militaire, vous devez obtenir des coefficients très stricts dans chaque catégorie.

S

Ceinture scapulaire et membres supérieurs

Évalue la fonctionnalité des épaules, des bras et des mains. Essentiel pour manipuler les commandes de vol avec précision.

I

Ceinture pelvienne et membres inférieurs

Concerne le bassin et les jambes. Important pour l'utilisation des pédales et la résistance aux forces G.

G

État général

Évalue votre santé globale, incluant les systèmes cardiovasculaire, respiratoire, digestif et endocrinien.

Y

Vision

Mesure l'acuité visuelle, la vision binoculaire et d'autres paramètres visuels essentiels au pilotage.

C

Vision des couleurs

Évalue la capacité à distinguer les couleurs, cruciale pour l'interprétation des instruments de bord et des signaux visuels.

O

Audition

Mesure la qualité de l'ouïe, essentielle pour les communications radio et la perception des signaux sonores dans le cockpit.

P

Psychisme

Évalue l'équilibre psychologique et la stabilité émotionnelle, indispensables pour gérer le stress et la pression du pilotage militaire.

Note importante

Pour le personnel navigant, et particulièrement les pilotes, les normes sont très strictes. Généralement, un profil SIGYCOP de 1.1.1.1.1.1.1 ou 1.1.1.2.1.1.1 est exigé. Toute déviation significative peut entraîner une inaptitude au pilotage militaire.
Les standards

Profil Aviation

En plus du SIGYCOP, les candidats pilotes sont soumis à des standards spécifiques à l'aviation militaire, regroupés en quatre catégories principales.

SGA - Standards Généraux Aviation

  • Analyses sanguines et urinaires — bilan complet pour détecter d'éventuelles pathologies
  • Électroencéphalogramme — évaluation de l'activité électrique cérébrale
  • Electrocardiogramme — vérification du fonctionnement cardiaque
  • Antécédents médicaux — examen approfondi de l'historique médical
  • Radiographies rachis — analyse de la colonne vertébrale, particulièrement importante pour résister aux forces G

SVA - Standards Visuels Aviation

  • Acuité visuelle — mesure précise de la vision de près et de loin
  • Vision du relief — évaluation de la vision stéréoscopique
  • Fond de l'œil — examen de la rétine et des structures internes
  • Tests cornéens — vérification de l'intégrité de la cornée
  • Vision nocturne — capacité à voir dans des conditions de faible luminosité

SCA - Standards Couleurs Aviation

  • Tables d'Ishihara — test standard de dépistage du daltonisme
  • Tests rouge/vert — évaluation spécifique de la distinction entre ces couleurs essentielles pour les signaux
  • Tests bleu — vérification de la perception des nuances de bleu, importantes pour distinguer le ciel et l'horizon

SAA - Standards Audition Aviation

  • Audiogramme complet — mesure précise de l'acuité auditive sur différentes fréquences
  • Tests auditifs spécifiques — évaluation de la capacité à distinguer les sons dans un environnement bruyant (comme un cockpit)
Se préparer

Conseils pour la visite médicale

  • Évitez toute consommation d'alcool dans les 48h précédant la visite
  • Assurez-vous d'être bien reposé (évitez les nuits blanches avant l'examen)
  • Apportez tous vos documents médicaux antérieurs (carnet de santé, résultats d'examens, etc.)
  • Soyez transparent sur vos antécédents médicaux — toute dissimulation sera découverte et pourrait compromettre définitivement votre candidature
  • Si vous portez des lunettes ou lentilles, apportez votre prescription la plus récente

Pour plus d'informations

Consultez le document officiel détaillé sur les normes médicales d'aptitude applicables au personnel navigant des forces armées françaises. Ce document est régulièrement mis à jour et constitue la référence en matière d'aptitude médicale.
Les guides

Pour aller plus loin

Guide, Aptitude & Médical

Aptitude médicale du pilote militaire : le CEMPN de A à Z

SIGYCOP, standards aviation, norme siège éjectable, taille et poids, déroulé de la visite et causes d'inaptitude.

Guide, Aptitude & Médical

Vue et myopie pour pilote de chasse

Critères SVA/SCA, acuité exigée, chirurgie réfractive (PKR, LASIK, SMILE) acceptée, seuils en dioptries et délais.

Questions fréquentes

Où se déroule la visite médicale CEMPN ?

Pour le personnel navigant militaire, l'expertise a lieu au CPEMPN de Percy (Hôpital d'Instruction des Armées Percy, à Clamart) pour les candidats de l'Armée de l'Air et de l'Espace (EOPN) et de l'ALAT, et au CEMPN de Toulon pour les candidats de la Marine nationale (EOPAN).

Quels sont les critères de vision pour le CEMPN pilote ?

L'acuité visuelle sans correction doit être d'au minimum 9/10. La vision des couleurs doit être SCA 1 (test d'Ishihara). La chirurgie réfractive (LASIK, PKR) peut être acceptée sous conditions.

Peut-on repasser la visite CEMPN en cas d'échec ?

En cas d'inaptitude temporaire, un nouveau rendez-vous peut être proposé après traitement. En cas d'inaptitude définitive (problème structurel), le candidat est éliminé sans possibilité de recours.

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